近年來(lái)，我國(guó)主要城市的空氣污染得到了遏制，但VOCs顆粒物和臭氧的濃度仍然很高。為了科學(xué)有效地防治空氣污染，準(zhǔn)確檢測(cè)空氣污染物的三維時(shí)空分布是基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的固定監(jiān)測(cè)儀器只能檢測(cè)位置的污染，不能進(jìn)行遙控檢測(cè)。在此背景下，移動(dòng)航行平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合遙感檢測(cè)設(shè)備，移動(dòng)航行平臺(tái)帶來(lái)了一種新的監(jiān)測(cè)模式——邊走邊測(cè)，解決了傳統(tǒng)固定監(jiān)測(cè)模式的局限性。基于車(chē)載平臺(tái)的航行器， 通過(guò)對(duì)區(qū)域的航行觀察，可以獲得區(qū)域空氣污染的三維空間分布和時(shí)空演變過(guò)程。因此，航班一問(wèn)世，就受到各級(jí)政府和環(huán)境保護(hù)部門(mén)的青睞。

但航行監(jiān)控車(chē)也有明顯的局限性：

（1）價(jià)格很貴。購(gòu)買(mǎi)一輛航班大約需要300萬(wàn)或500萬(wàn)輛，每天租2萬(wàn)或3萬(wàn)輛，這直接讓絕大多數(shù)縣、區(qū)政府和環(huán)境保護(hù)部門(mén)感到害怕。（2）測(cè)量區(qū)域受現(xiàn)場(chǎng)限制，車(chē)輛只能在道路上行駛。（3）對(duì)操作人員要求較高，至少需要2-3人同時(shí)操作。

為了彌補(bǔ)航班的上述不足，奕帆科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)與霍尼韋爾合作，開(kāi)發(fā)了新一代便攜式VOCs航行監(jiān)測(cè)設(shè)備——i-SPIDER無(wú)線航行監(jiān)控系統(tǒng)。

同時(shí)，線航行監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

(1)價(jià)格便宜。幾十分之一的航車(chē)是各級(jí)政府和環(huán)保部門(mén)真正負(fù)擔(dān)得起和使用的好設(shè)備；(2)測(cè)量區(qū)域靈活。手持式設(shè)備可搭載汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)或步行，方便走街串巷；(3)可組網(wǎng)。環(huán)境保護(hù)部門(mén)、上下環(huán)境保護(hù)部門(mén)或環(huán)境保護(hù)部門(mén)與下級(jí)政府之間的多臺(tái)設(shè)備可以快速連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，便于監(jiān)督和決策；（4）操作簡(jiǎn)單。傻瓜式操作模式，一個(gè)人就能實(shí)現(xiàn)走航監(jiān)控；(5)強(qiáng)大的軟件平臺(tái)?？蓪?shí)現(xiàn)定位、組網(wǎng)、分級(jí)管理等功能，滿足環(huán)保部門(mén)的日常需要。

i-SPIDER四大應(yīng)用場(chǎng)景：無(wú)線航行監(jiān)控系統(tǒng)：

(1)應(yīng)急場(chǎng)景一-全局走航:實(shí)現(xiàn)VOCs定制因子污染畫(huà)像及全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)定量診斷區(qū)域污染情況；

(2)應(yīng)用場(chǎng)景2-重點(diǎn)區(qū)域航行:鎖定重點(diǎn)區(qū)域，敏感點(diǎn)航行，追溯異味和惡臭；

(3)應(yīng)用場(chǎng)景3-重拳出擊偷排漏排:減排前:確定減排方案；減排:抽查企業(yè)達(dá)標(biāo)排放；減排后:治理效果評(píng)估；

(4)應(yīng)用場(chǎng)景4-工廠行走，解決糾紛:圍繞園區(qū)行走，確定污染源；

奕帆無(wú)線航行監(jiān)測(cè)還支持便攜式顆粒監(jiān)測(cè)器、手持式氣味監(jiān)測(cè)器、多參數(shù)氣體探測(cè)器等設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行便攜式航行監(jiān)測(cè)，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢查數(shù)據(jù)趨勢(shì)，繪制污染軌跡，發(fā)現(xiàn)污染規(guī)律，初步調(diào)查區(qū)域空氣污染問(wèn)題。